CCS (Combined Charging System) dia iray amin'ireo fenitry ny plug famandrihana (sy ny fifandraisan'ny fiara) mifaninana ho an'ny famandrihana haingana DC.(Ny famandrihana haingana DC dia antsoina koa hoe famandrihana Mode 4 - jereo FAQ momba ny maody famandrihana).
Ireo mpifaninana amin'ny CCS amin'ny famandrihana DC dia ny CHAdeMO, Tesla (karazana roa: Etazonia/Japon sy ny tontolo hafa) ary ny rafitra GB/T Shinoa.(Jereo ny tabilao 1 etsy ambany).
Ny mpifaninana amin'ny CHAdeMO ho an'ny fiampangana DC dia ny CCS1 & 2 (Combined Charging System), Tesla (karazana roa: US/Japan sy ny tontolo hafa) ary ny rafitra GB/T Shinoa.
CHAdeMO dia midika hoe CHArge de MOde, ary novolavolaina tamin'ny 2010 tamin'ny fiaraha-miasan'ny mpanamboatra EV Japoney.
Ny CHAdeMO amin'izao fotoana izao dia afaka mandefa hatramin'ny 62.5 kW (500 V DC amin'ny 125 A ambony indrindra), miaraka amin'ny fikasana hampitombo izany ho 400kW.Na izany aza, ny charger CHAdeMO napetraka rehetra dia 50kW na latsaka amin'ny fotoana anoratana.
Ho an'ny EV tany am-boalohany toy ny Nissan Leaf sy Mitsubishi iMiEV, ny fiampangana feno amin'ny fampiasana ny famandrihana CHAdeMO DC dia azo tratrarina ao anatin'ny 30 minitra latsaka.
Na izany aza, ho an'ny vokatra EV amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny bateria lehibe kokoa, ny tahan'ny famandrihana 50kW ambony indrindra dia tsy ampy amin'ny fanatrarana ny tena 'famandrihana haingana'.(Ny rafitra Tesla supercharger dia afaka mameno mihoatra ny avo roa heny amin'io tahan'ny 120kW io, ary ny rafitra CCS DC izao dia mahavita hatramin'ny fito heny noho ny hafainganam-pandehan'ny CHAdeMO ankehitriny 50kW).
Izany ihany koa no mahatonga ny rafitra CCS mamela ny plug kely kokoa fa ny CHAdeMO misaraka sy ny AC sockets - CHAdeMO dia mampiasa rafitra fifandraisana hafa tanteraka amin'ny Type 1 na 2 AC fiampangana - raha ny marina dia mampiasa pins maro hafa hanaovana zavatra mitovy - noho izany ny haben'ny CHAdeMO plug/socket fitambarana miampy ny filàna AC manokana socket.
Tsara ny manamarika fa ny CHAdeMO dia mampiasa ny rafitra fifandraisana CAN mba hanombohana sy hifehezana ny fiampangana.Ity no fenitry ny fifandraisana amin'ny fiara mahazatra, ka mahatonga azy io hifanaraka amin'ny fenitra Shinoa GB / T DC (izay ny fikambanana CHAdeMO dia miresaka amin'izao fotoana izao mba hamokarana fenitra iraisana) saingy tsy mifanaraka amin'ny rafitra famandrihana CCS tsy misy adapter manokana izay tsy mora azo.
Tabilao 1: Fampitahana ny faladia famandrihana AC sy DC lehibe (ankoatra an'i Tesla) Tsapako fa ny plug CCS2 dia tsy hifanaraka amin'ny socket amin'ny Renault ZOE-ko noho ny tsy fisian'ny toerana ho an'ny ampahany DC amin'ny plug.Azo atao ve ny mampiasa ny tariby Type 2 izay niaraka tamin'ny fiara mba hampifandraisana ny ampahany AC amin'ny plug CCS2 amin'ny socket Zoe's Type2, sa misy tsy fifanarahana hafa mety hampitsahatra izany asa izany?
Ny 4 hafa dia tsy mifandray tsotra izao rehefa mi-charge DC (Jereo ny sary 3).Vokatr'izany, rehefa mamaly DC dia tsy misy AC azo ampiasaina amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny plug.
Noho izany dia tsy misy ilàna azy ny charger CCS2 DC ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra AC ihany. Amin'ny fiampangana CCS, ny mpampitohy AC dia mampiasa rafitra mitovy amin'ny 'firesahana' amin'ny fiara sy ny charger2 toy ny ampiasaina amin'ny fifandraisana famandrihana DC. Ny pin 'PP') dia milaza amin'ny EVSE fa misy EV mipetaka.
Amin'ny ankapobeny, ho an'ny AC EVSEs, ny tahan'ny fiampangana ho an'ny dingana iray dia 3.6 na 7.2kW, na dingana telo amin'ny 11 na 22kW - saingy safidy maro hafa no azo atao arakaraka ny toe-javatra EVSE.
Araka ny hita ao amin'ny Pic 3, midika izany fa ho an'ny fiampangana DC ny mpanamboatra dia mila manampy sy mampifandray tsipìka roa fanampiny ho an'ny DC eo ambanin'ny faladia fidirana Type 2 - ka mamorona ny socket CCS2 - ary miresaka amin'ny fiara sy EVSE amin'ny alalan'ny tsimatra mitovy taloha.(Raha tsy hoe Tesla ianao - fa tantara lava kokoa no resahina any an-kafa.
Fotoana fandefasana: May-02-2021
