Ratsy ve ny fiampangana haingana DC amin'ny fiaranao?

Ratsy ve ny fiampangana haingana DC amin'ny fiaranao?

Araka ny tranokalan'ny Kia Motors, "Ny fampiasana matetika ny DC Fast Charging dia mety hisy fiantraikany ratsy amin'ny fahombiazan'ny bateria sy ny faharetana, ary ny Kia dia manoro hevitra ny hanamaivana ny fampiasana DC Fast Charging."Tena mampidi-doza tokoa ve ny fitondrana ny fiaranao mandehandeha any amin'ny tobim-piantsonan'ny DC Fast Charging?

Inona no atao hoe charger haingana DC?

Miankina amin'ny haben'ny bateria sy ny fivoahan'ny dispenser ary ny anton-javatra hafa ny fotoana famahanana, saingy fiara maro no afaka mahazo fiampangana 80% ao anatin'ny adiny iray eo ho eo na latsaka amin'ny fampiasana ny famandrihana haingana DC misy ankehitriny.Tena ilaina ny fiampangana haingana DC ho an'ny fiara mandeha lavitra / lavitra sy fiaramanidina lehibe.
Ahoana ny fiasan'ny DC FAST Charging
Ny tobim-piantsonan'ny Public “Level 3″ DC Fast Charging dia afaka mitondra ny bateria EV hatramin'ny 80 isan-jaton'ny fahafahany ao anatin'ny 30-60 minitra eo ho eo, miankina amin'ny fiara sy ny hafanan'ny ivelany (miadana kokoa ny bateria mangatsiaka raha oharina amin'ny mafana).Na dia atao ao an-trano aza ny ankamaroan'ny famandrihana fiara elektrika, ny DC Fast Charging dia mety ho azo ampiasaina raha toa ka hitan'ny tompon'ny EV fa mihena ny tondro fiampangana eo am-pandehanana.Tena ilaina ho an'ireo manao dia lavitra ny fitadiavana toby fiantsonana Level 3.

Ny DC Fast Charging dia mampiasa fandrindrana mpampitohy maro.Ny ankamaroan'ny maodely avy amin'ny mpanamboatra fiara aziatika dia mampiasa ilay antsoina hoe mpampitohy CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), raha toa kosa ny EV alemana sy amerikana mampiasa ny plug SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), miaraka amin'ny toby fiantsonan'ny Level 3 maro manohana ireo karazany roa ireo.Tesla dia mampiasa mpampitohy manokana mba hidirana amin'ny tambajotra Supercharger haingam-pandeha, izay voafetra amin'ny fiarany manokana.Na izany aza, ny tompon'ny Tesla dia afaka mampiasa charger ho an'ny daholobe amin'ny alàlan'ny adaptatera miaraka amin'ny fiara.

Raha mampiasa herinaratra AC izay miova ho herinaratra DC amin'ny fiara ny charger an-trano, ny charger Level 3 dia mamahana angovo DC mivantana.Izany dia ahafahany mameno ny fiara amin'ny clip haingana kokoa.Ny toby fiampangana haingana dia mifandray tsy tapaka amin'ny EV izay mifandray aminy.Manara-maso ny fampandehanana ny fiara izy io ary tsy manome afa-tsy hery araka izay zakain'ny fiara, izay tsy mitovy amin'ny modely iray mankany amin'ny iray hafa.Ny tobim-piantsonana dia mandrindra ny fikorianan'ny herinaratra mifanaraka amin'izany mba tsy ho tafahoatra ny rafitra famenoana ny fiara sy hanimba ny bateria.

Raha vao manomboka ny fiampangana ary mafana ny batteran'ny fiara, matetika dia mitombo ny fikorianan'ny kilowatts amin'ny fidirana ambony indrindra amin'ny fiara.Ny charger dia hitazona io taham-pahavitrihana io mandritra ny fotoana maharitra, na dia mety hidina amin'ny hafainganam-pandeha antonony kokoa aza izany raha lazain'ny fiara ny fiara mba hiadana mba tsy hanimba ny fiainan'ny bateria.Raha vantany vao tonga amin'ny haavon'ny fahafahany ny bateria EV, matetika 80 isan-jato, dia miadana ny famandrihana amin'izay ho lasa fiasa Level 2.Ity dia fantatra amin'ny hoe curve DC Fast Charging.

FOTOANA AMIN'NY FITONDRANA FAST MATETIKA
Ny fahafahan'ny fiara elektrônika manaiky ny tondra-drano avo kokoa dia misy fiantraikany amin'ny simia momba ny bateria.Ny fahendrena ekena amin'ny indostria dia ny fampiakarana haingana kokoa ny tahan'ny fihenan'ny bateria EV.Na izany aza, ny fanadihadiana notontosain'ny Idaho National Laboratory (INL) dia nanatsoaka hevitra fa na dia hiharatsy haingana kokoa aza ny bateria an'ny fiara elektrika raha toa ny loharanon-kery dia ny famandrihana Level 3 (izay saika tsy misy mihitsy) dia tsy voatonona manokana ny fahasamihafana.

Ny INL dia nanandrana fiara roa Nissan Leaf EV tamin'ny taona maodely 2012 izay notarihina sy voampanga indroa isan'andro.Ny roa dia nofenoina avy amin'ny charger 240-volt “Level 2″ toy ny nampiasaina tao amin'ny garazy iray, ary ny roa hafa nentina tany amin'ny toby fiantsonana Level 3.Samy notarihina tamin'ny vakiteny ampahibemaso tao amin'ny faritr'i Phoenix, Ariz, nandritra ny herintaona.Nosedraina tao anatin'ny fepetra mitovy ihany izy ireo, miaraka amin'ny rafitra fanaraha-maso ny toetr'andro napetraka amin'ny 72 degre ary ny andiana mpamily iray ihany no mamily ny fiara efatra.Nosedraina tamin'ny elanelana 10.000 kilaometatra ny fahafahan'ny batterie an'ireo fiara.

Rehefa nandeha 50.000 kilaometatra ireo fiara andrana efatra, dia very manodidina ny 23 isan-jaton'ny taham-batterany tany am-boalohany ny fiara Level 2, raha nidina manodidina ny 27 isan-jato kosa ny fiara Level 3.Ny Leaf 2012 dia nanana salan'isa 73 kilaometatra, izay midika fa ireo isa ireo dia maneho fahasamihafana eo amin'ny telo kilaometatra monja amin'ny fiampangana iray.

Marihina fa ny ankamaroan'ny fitsapana INL nandritra ny 12 volana dia natao tao anatin'ny toetr'andro mafana be tao Phoenix, izay mety hitondra ny fiainany manokana amin'ny fiainan'ny bateria, toy izany koa ny famandrihana lalina sy ny famotsorana ilaina mba hitazonana ny elanelana fohy. 2012 Leaf running.

Ny azo alaina eto dia na dia mety hisy fiatraikany amin'ny fiainan'ny batteran'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra aza ny fiampangana DC, dia tokony ho kely indrindra izany, indrindra fa tsy loharano fiampangana voalohany.

Afaka manefa EV amin'ny DC haingana ve ianao?
Azonao atao ny manivana amin'ny karazana mpampitohy ao amin'ny fampiharana ChargePoint hahitanao tobim-piantsonana mety amin'ny EV-nao.Mazàna ny sarany dia avo kokoa amin'ny famandrihana haingana DC noho ny famandrihana Level 2.(Satria manome hery bebe kokoa, DC haingana dia lafo kokoa ny fametrahana sy ny fandidiana.) Raha jerena ny vidiny fanampiny, dia tsy manampy ny haingana.