Ny EV rehetra dia manolotra fepetra marobe ampiasaina hampiadana ny fizotran'ny fahapotehan'ny bateria.Tsy azo ihodivirana anefa ny dingana.
Na dia voaporofo aza fa manana vidiny ambany kokoa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra raha ampitahaina amin'ireo mpiara-dia aminy ICE, ny faharetan'ny bateria dia mijanona ho lohahevitra manjavozavo.Tahaka ny manontany ny mpanjifa hoe hafiriana no haharitra ny bateria, matetika ny mpanamboatra dia manontany lohahevitra mitovy."Ny bateria tsirairay dia hiharatsy isaky ny mandefa sy mamoaka azy ianao," hoy ny Tale Jeneralin'ny Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, tamin'ny InsideEVs.
Amin'ny ankapobeny, tsy azo ihodivirana fa ny bateria fiaranao elektrika, na izay bateria Li-ion azo averina, dia ho very ny fahafahany nananany taloha.Na izany aza, ny tahan'ny hiharatsy azy dia ny fari-piainana tsy fantatra.Ny zava-drehetra manomboka amin'ny fahazaranao mi-charge ka hatramin'ny endrika simikan'ny sela dia hisy fiantraikany amin'ny fitahirizana angovo maharitra an'ny bateria EV anao.
Na dia eo aza ny lafin-javatra maro, dia misy singa efatra lehibe manampy amin'ny fanimbana bebe kokoa ny bateria EV.
Fast Charging
Ny fiampangana haingana ny tenany dia tsy voatery miteraka fahapotehan'ny bateria haingana, fa ny fiakaran'ny enta-mavesatra mafana dia mety hanimba ny singa anatiny ao amin'ny sela bateria.Ny fahasimban'ny batterie anatiny dia mitarika ho amin'ny kely kokoa ny Li-ion afaka mamindra avy amin'ny cathode mankany amin'ny anode.Na izany aza, ny habetsaky ny fahasimbana atrehin'ny bateria dia tsy dia avo loatra araka ny eritreretin'ny sasany.
Tany am-piandohan'ny folo taona lasa, ny Idaho National Laboratory dia nanandrana Nissan Leafs 2012 efatra, ny roa voampanga tamin'ny charger an-trano 3.3kW ary ny roa hafa dia voampanga mafy tamin'ny toby fifadian-kanina 50kW DC.Taorian'ny 40.000 kilaometatra, ny valiny dia naneho fa ny iray voampanga tamin'ny DC dia nanana fahasimbana telo isan-jato.Mbola hanaratra ny faritra misy anao ny 3%, saingy toa misy fiantraikany lehibe kokoa amin'ny fahafaha-manao ankapobeny ny mari-pana manodidina.
Temperature ambient
Ny hafanana mangatsiaka kokoa dia mety hampihena ny tahan'ny fiampangan'ny EV ary hametra vetivety ny salan'isa ankapobeny.Ny hafanana mafana dia mety hahasoa ny fiampangana haingana, saingy mety hanimba ny sela ny fiposahan'ny hafanana maharitra.Noho izany, raha mipetraka any ivelany mandritra ny fotoana maharitra ny fiaranao, dia tsara raha avela hiditra ao izy io, mba hahafahany mampiasa ny herin'ny morontsiraka amin'ny fanamafisana ny bateria.
Mileage
Tahaka ny bateria lithium-ion hafa azo averina, ny tsingerin'ny fiampangana bebe kokoa, ny fitafy bebe kokoa amin'ny sela.Tesla dia nitatitra fa ny Model S dia hahita fahasimbana manodidina ny 5% aorian'ny fanitsakitsahana ny 25,000 kilaometatra.Araka ny sary dia 5% hafa indray no ho very rehefa afaka 125.000 kilaometatra.Ekena fa ireo isa ireo dia nokajiana tamin'ny alàlan'ny fivilian-dàlana mahazatra, noho izany dia azo inoana fa misy sela misy tsininy izay tsy aseho amin'ny grafika.
Time
Tsy toy ny mileage, ny fotoana mazàna no mahafaty ny bateria.Ao amin'ny 2016, Mark Larsen dia nitatitra fa ny Nissan Leaf dia ho very manodidina ny 35% ny bateria amin'ny faran'ny valo taona.Na dia ambony aza io isan-jato io, dia satria Nissan Leaf teo aloha izy io, izay fantatra fa voan'ny fahasimbana mafy.Ny safidy miaraka amin'ny bateria mangatsiaka mangatsiaka dia tokony ho ambany kokoa ny isan-jaton'ny fahasimbana.
Fanamarihan'ny mpamoaka lahatsoratra: Ny Chevrolet Volt-ko enin-taona dia mbola mampiseho fa mampiasa 14.0kWh izy rehefa lany ny bateria feno.14.0kWh no fahafahany azo ampiasaina rehefa vaovao.
Fepetra fisorohana
Mba hitazonana ny bateriao amin'ny toe-javatra tsara indrindra ho an'ny ho avy, dia ilaina ny mitadidy ireto zavatra ireto:
Raha azo atao, andramo ny mamela ny EV-nao ho tafiditra ao raha mipetraka mandritra ny fotoana maharitra mandritra ny volana fahavaratra.Raha mitondra Nissan Leaf na EV hafa tsy misy batterie mangatsiaka mangatsiaka ianao, dia miezaha mitazona azy ireo ao amin'ny faritra maloka amin'ny andro mafana.
Raha manana ny fitaovana ny EV-nao dia asio fepetra mialoha 10 minitra alohan'ny hitondrana fiara amin'ny andro mafana.Amin'izany fomba izany dia azonao atao ny misoroka ny bateria tsy hihoatra ny hafanana na dia amin'ny andro fahavaratra mafana indrindra aza.
Araka ny voalaza etsy ambony, ny 50kW DC dia tsy manimba araka ny eritreretin'ny ankamaroan'ny olona, fa raha mifikitra amin'ny tanàna ianao dia mora kokoa ny fiampangana AC ary mety kokoa.Fanampin'izay, ny fandalinana voalaza teo aloha dia tsy nahitana charger 100 na 150kW, izay azon'ny ankamaroan'ny EV vaovao ampiasaina.
Aza avela ho latsaky ny 10-20% ny bateria EV-nao.Ny EV rehetra dia manana fahafahan'ny bateria azo ampiasaina ambany kokoa, saingy fanao tsara ny fisorohana ny fahatongavana any amin'ireo faritra manakiana ny bateria.
Raha mitondra Tesla, Bolt, na EV hafa ianao miaraka amin'ny famerana ny fiampangana manual, dia miezaha tsy hihoatra ny 90% amin'ny fiara mandeha isan'andro.
Misy EV tokony hialako ve?
Saika ny EV ampiasaina rehetra dia manana fiantohana batterie 8 taona / 100,000 kilaometatra izay mandrakotra ny fahasimbana raha toa ka latsaka ambanin'ny 70% ny fahafahan'ny bateria.Na dia hanome fiadanan-tsaina aza izany, dia mbola zava-dehibe ny mividy iray manana antoka ampy.
Amin'ny maha-fitsipika ankapobeny, ny safidy tranainy na avo lenta dia tokony hojerena amim-pitandremana.Ny teknolojia bateria misy amin'izao fotoana izao dia efa mandroso lavitra noho ny teknôlôjia tamin'ny folo taona lasa izay, noho izany dia ilaina ny manomana ny fividiananao mifanaraka amin'izany.Tsara kokoa ny mandany vola bebe kokoa amin'ny EV efa tranainy kokoa noho ny fandoavana ny fanamboarana bateria tsy misy antoka.
Fotoana fandefasana: Oct-18-2021
