EV Charger Connectors ho an'ny fiara elektrika

EV Charger Connectors ho an'ny fiara elektrika

Fast Chargers

• 7kW famandrihana haingana amin'ny iray amin'ireo karazana mpampitohy telo
• 22kW famandrihana haingana amin'ny iray amin'ireo karazana mpampitohy telo
• 11kW fiampangana haingana amin'ny tambajotra Tesla Destination
• Ny singa dia na tsy misy tady na manana tariby mifatotra

Ny charger haingana dia matetika nomena na 7 kW na 22 kW (32A tokana na telo-dingana).Ny ankamaroan'ny mpamantatra haingana dia manome fiampangana AC, na dia misy tambajotra sasany aza mametraka charger DC 25 kW miaraka amin'ny mpampitohy CCS na CHAdeMO.

Miovaova arakaraka ny hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny fiara ny fotoana fametahana, fa ny charger 7 kW dia hamerina ny EV mifanaraka amin'ny bateria 40 kWh ao anatin'ny 4-6 ora, ary ny charger 22 kW ao anatin'ny 1-2 ora.Matetika no hita any amin'ny toerana haleha toy ny toeram-piantsonan'ny fiara, toeram-pivarotana lehibe, na ivon-toeram-pialam-boly, izay mety hijanonanao mandritra ny adiny iray na mihoatra.

Ny ankamaroan'ny charger haingana dia 7 kW ary tsy voafatotra, na dia misy tariby aza ny trano sy toeram-piasana sasany.

Raha misy tariby mifamatotra amin'ilay fitaovana dia ny modely mifanaraka amin'io karazana mpampitohy io ihany no afaka mampiasa izany;Ohatra, ny tariby mifatotra Type 1 dia azo ampiasaina amin'ny Nissan Leaf taranaka voalohany, fa tsy amin'ny Leaf taranaka faharoa, izay manana fidirana Type 2.Noho izany, ny singa tsy voafatotra dia mora kokoa ary azo ampiasaina amin'ny EV rehetra miaraka amin'ny tariby marina.

Ny tahan'ny famandrihana rehefa mampiasa charger haingana dia hiankina amin'ny charger ao anaty fiara, ary tsy ny modely rehetra no afaka manaiky 7 kW na mihoatra.

Ireo modely ireo dia mbola azo ampidirina amin'ny toerana fiampangana, fa haka ny hery ambony indrindra eken'ny charger an-tsambo ihany.Ohatra, ny Nissan Leaf miaraka amin'ny 3.3 kW on-board charger dia tsy hahazo afa-tsy 3.3 kW ambony indrindra, na dia 7 kW na 22 kW aza ny teboka fiampangana haingana.

Manome herinaratra 11 kW na 22 kW ny famandrihana 'destination' Tesla saingy, toa ny tambajotra Supercharger, dia natao na ampiasain'ny modely Tesla ihany.Tesla dia manome charger Type 2 manara-penitra any amin'ny ankamaroan'ny toerana halehany, ary mifanaraka amin'ny modely plug-in mampiasa ny connector mifanentana ireo.

Karazana 2 –
7-22 kW AC

Karazana 1 –
7 kW AC

Commando -
7-22 kW AC

Saika ny EV sy PHEV rehetra dia afaka mamatsy vola amin'ny tarika Type 2, miaraka amin'ny tariby marina farafaharatsiny.Izy io no fenitry ny toerana fiampangana ho an'ny besinimaro mahazatra indrindra, ary ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara plug-in dia hanana tariby miaraka amin'ny lafiny mpanentana Type 2.

Charger miadana

• 3 kW – 6 kW fiampangana miadana amin'ny iray amin'ireo karazana mpampitohy efatra
• Ny fitaovana fampandrenesana dia tsy misy tady na manana tariby mifatotra
• Ahitana famandrihana mains sy avy amin'ny charger manokana
• Matetika dia mirakitra famandrihana trano

Ny ankabeazan'ny tarika miadana dia manana naoty hatramin'ny 3 kW, endrika boribory izay maka ny ankamaroan'ny fitaovana miadana.Raha ny zava-misy dia eo anelanelan'ny 2.3 kW ka hatramin'ny 6 kW ny fiampangana miadana, na dia 3.6 kW (16A) aza ny famandrihana miadana indrindra.Ny famandrihana amin'ny plug-pin telo dia matetika mahita ny fiara misintona 2.3 kW (10A), raha ny ankamaroan'ny mpanome jiro-jiro dia nomena isa 5.5 kW noho ny fotodrafitrasa misy - ny sasany dia 3 kW.

Miovaova arakaraka ny fiampangana sy ny EV ny fiampangana, fa ny fiampangana feno amin'ny tarika 3 kW dia maharitra 6-12 ora.Ny ankabeazan'ny fitaovana fanerena miadana dia tsy voafatotra, midika izany fa ilaina ny tariby mampifandray ny EV amin'ny teboka fiampangana.

Ny fiampangana miadana dia fomba mahazatra indrindra amin'ny famenoana fiara mandeha amin'ny herinaratra, ampiasain'ny tompona maro amin'ny famandrihanaao an-tranonandritra ny alina.Na izany aza, ny singa miadana dia tsy voatery ho voafetra amin'ny fampiasana an-trano, miaraka amin'nytoeram-piasanaary ny toerana ho an'ny daholobe koa dia azo jerena.Noho ny fotoana fiampangana lava kokoa noho ny fitaovana haingana, dia tsy dia fahita firy ny toerana fiampangana ampahibemaso miadana ary mirona ho fitaovana tranainy kokoa.

Na dia azo atao aza ny fiampangana miadana amin'ny alàlan'ny socket telo-pin mampiasa faladia 3-pin mahazatra, noho ny fitakiana avo lenta amin'ny EVs amin'izao fotoana izao sy ny halavan'ny fotoana lany amin'ny famandrihana, dia soso-kevitra mafy ireo izay mila mandoa tsy tapaka amin'ny Ny trano na ny toeram-piasana dia mahazo fitaovana famandrihana EV voatokana napetraky ny installer nahazo alalana.

3-Pin-
3 kW AC

Karazana 1 –
3 – 6 kW AC

Karazana 2 –
3 – 6 kW AC

Commando -
3 – 6 kW AC

Ny EV plug-in rehetra dia afaka mandoa amin'ny fampiasana ny iray amin'ireo mpampitohy miadana etsy ambony, fara fahakeliny, amin'ny fampiasana tariby mifanentana.Ny ankabeazan'ny tranon-trano dia manana fidirana Type 2 mitovy amin'ny hita amin'ny charger ho an'ny daholobe, na voafatotra amin'ny mpampitohy Type 1 izay mety amin'ny EV manokana.

 

Connectors sy tariby

Ny safidin'ny mpampitohy dia miankina amin'ny karazana charger (socket) sy ny seranan-tsambon'ny fiara.Eo amin'ny lafiny charger dia mampiasa connecteur CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) na Type 2 ny chargers rapide.Matetika ny vondrona haingana sy miadana dia mampiasa karazana plug Type 2, Type 1, Commando, na 3-pin.

Eo amin'ny lafiny fiara, ny maodely EV Eoropeana (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW ary Volvo) dia manana fidirana Type 2 sy ny fenitra haingana CCS mifanaraka amin'izany, fa ny mpanamboatra Aziatika (Nissan sy Mitsubishi) dia aleon'ny Type 1 sy CHAdeMO. fitambarana.

Tsy mihatra foana anefa izany, miaraka amin'ny fitomboan'ny isan'ny mpanamboatra Aziatika mifindra amin'ny fenitra Eoropeana ho an'ny fiara amidy any amin'ny faritra.Ohatra, ny modely plug-in Hyundai sy Kia dia manana fidirana Type 2 avokoa, ary ny maodely elektrika madio dia mampiasa Type 2 CCS.Ny Nissan Leaf dia nivadika ho Type 2 AC fiampangana ho an'ny modely andiany faharoa, saingy tsy mahazatra dia nitazona CHAdeMO ho an'ny famandrihana DC.

Ny ankamaroan'ny EV dia omena tariby roa ho an'ny fiampangana AC miadana sy haingana;ny iray misy plug telo-pin ary ny iray misy connecteur Type 2 amin'ny lafiny iray, ary samy misy connecteur mifanaraka amin'ny seranan-tsambon'ny fiara.Ireo tariby ireo dia ahafahan'ny EV mifandray amin'ny ankamaroan'ny toerana fiampangana tsy voafehy, fa ny fampiasana ireo singa mifatotra kosa dia mitaky ny fampiasana ny tariby misy karazana mpampitohy mety ho an'ny fiara.

Ohatra amin'izany ny Nissan Leaf MkI izay matetika omena tariby 3-pin-to-Type 1 sy tariby Type 2-to-Type 1.Ny Renault Zoe dia manana fiampangana hafa napetraka ary misy tariby 3-pin-to-Type 2 sy/na Type 2-to-Type 2.Ho an'ny fiampangana haingana, ireo modely roa ireo dia mampiasa ireo mpampitohy tady izay miraikitra amin'ireo singa fanenitra.